俄联合飞机制造集团公司将吸纳新成员,伊朗计划今后10年在本国组装100架俄罗斯客机

[俄罗斯《航空港》网站2008年3月4日报道]伊朗计划在今后10年组装100架俄罗斯客机,其中包括”喀山航空生产联合体”生产的图-214和乌里扬诺夫斯克”航空明星飞机制造”股份公司生产的图-204。向伊朗提供许可生产的这份总值20-25亿美元的合同预计将于5月底在莫斯科签署。俄罗斯联合飞机制造集团公司与伊朗航空航天工业组织AIO有关在航空领域合作的谈判在伊朗结束。OAK总裁和AIO总经理根据谈判结果签署了一份备忘录,该备忘录巩固了伊朗在俄罗斯成批采购飞机及在其境内按许可组装图-214和图-204客机的愿望。按照双方签订的备忘录,合作计划将分为四个阶段。第一阶段,俄罗斯将向伊朗提供成品图-214和图-204飞机。同期还将向伊朗提供半成品的飞机,并按具体定购商的要求在伊朗进行销售前准备,为飞机进行客舱设备安装,安装座椅,及完成外部喷漆。然后伊朗将组织飞机的大型预制件组装,俄罗斯将提供机身、机翼、发动机、航空电子设备。最终将在伊朗进行飞机的小型预制件组装,部分配套产品将由俄罗斯提供,而部分配套产品将在伊朗企业生产。俄方负责供应的将是飞机研制者”图波列夫设计局”、”喀山航空生产联合体”和”航空明星飞机制造”股份公司。计划实施每个阶段的具体时间和飞机数量双方还需协商。预计,在2008-2010年俄OAK公司将向伊朗提供5架成品飞机和26架半成品飞机,2010-2016年在伊朗将以大型预制件组装方式组装25架飞机,而在2011-2017年将以小型预制件组装方式组装44架飞机。目前伊朗方面同意购买7架成品飞机和9架半成品飞机。但是专家怀疑,伊朗的航空工业是否有能力从2010年开始飞机的小型预制件组装,且要在8年的时间里组装68架。此外,有专家还怀疑伊朗的生产基础是否能够胜任如此大规模的计划。

[据俄罗斯《航空新闻网》2005年1月18日报道]航空制造界消息灵通人士宣称,第3架试验型102座短程客机图-334将制造完成并被出售。图-334飞机的研制者是图波列夫实验设计局和喀山航空生产联合体,它们计划开展图-334的批生产,并原则上通过了制造完成图-334№003飞机的决定,目前这架飞机在俄罗斯米格飞机制造集团制造,为此,必须向米格飞机制造集团预付资金,保证飞机的生产。飞机的机身不需要生产(已经从塔干罗格送到米格集团,最初计划图-334在塔干罗格制造)。米格飞机制造集团计划制造由基辅国家航空工厂生产的机翼,尾翼和安定面。第二架试验型图-334№005飞机目前在图波列夫设计局进行飞行试验,这架飞机也打算出售。图-334飞机在上世纪90年代中期领先国外同类产品5~7年,从1992年起俄罗斯联邦政府安排在塔干罗格航空生产企业进行图-334飞机批生产,但是,1999年改为在米格飞机制造集团制造。

[据俄罗斯《航空港》网站2008年4月1日报道]俄罗斯”喀山航空生产联合体”联邦国有单一制企业将在三个月后加入联合飞机制造集团公司。据喀山航空生产联合体新闻处宣布,3月末俄罗斯联邦财产管理局签发明确指令,结束了喀山航空生产联合体私有化和股份制的进程。预计,联邦财产管理局将代表俄罗斯联邦成为喀山航空生产联合体的主要持股方。”喀山航空生产联合体”股份公司的财产处理程序问题将超过3个月,此后例行的步骤将是按照俄罗斯总统令与联合飞机制造集团公司进行合并。喀山航空生产联合体总经理瓦西里·卡尤莫夫表示,”喀山航空生产联合体”股份公司尽快与联合飞机制造集团公司合并需要解决的问题是企业发展和技术改造的财政问题。目前这些问题具有最重大的意义。喀山航空生产联合体从事图-214型飞机的批量生产,及图-334近程干线飞机、图-324支线飞机和图-330运输机的生产开发。

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